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          多式聯(lián)運聯(lián)網(wǎng)補鏈 需求供給精準匹配--業(yè)務(wù)部投稿

          Date:2024-4-26 8:41:25Hits:0

          春日的陽(yáng)邏港一片繁忙。一批經(jīng)中歐班列(武漢)運回的板材、新聞紙,從湖北省武漢鐵路集裝箱中心站(簡(jiǎn)稱(chēng)吳家山中心站)經(jīng)香爐山站發(fā)往武漢陽(yáng)邏鐵水聯(lián)運一期示范基地,再以陽(yáng)邏港為樞紐中心分撥至全國各地。與從吳家山中心站到陽(yáng)邏港全程拖車(chē)轉運相比,這一方式為客戶(hù)降低物流成本15%左右。

          中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議強調,優(yōu)化運輸結構,強化“公轉鐵”“公轉水”,形成統一高效、競爭有序的物流市場(chǎng)。隨著(zhù)新發(fā)展格局不斷構建和國內統一大市場(chǎng)逐步完善,內貿“散改集”及陸路跨境貿易運輸市場(chǎng)的潛力凸顯,用供應鏈思維發(fā)展多式聯(lián)運,以共享思維實(shí)現全鏈條共贏(yíng),已成為行業(yè)共識。

          發(fā)展全程物流 降低全鏈成本

          食品飲料產(chǎn)品通過(guò)高鐵貨運從四川廣元1.5小時(shí)可達成都,2小時(shí)到陜西西安,8小時(shí)到上海;新疆地產(chǎn)農產(chǎn)品跨越里海、黑海、地中海,最終抵達意大利薩勒諾……從沿海到內陸,從港口到鐵路,各地企業(yè)正強化多式聯(lián)運組織能力,大力發(fā)展全程物流、供應鏈物流,實(shí)現“門(mén)到門(mén)、端到端”的服務(wù),進(jìn)一步降低物流成本。

          作為西部陸海新通道等重要節點(diǎn)城市,四川省廣元市近年來(lái)開(kāi)行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列,形成國際物流通道4條,聯(lián)通境外城市近10個(gè)。據廣元國際鐵路港建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然介紹,“中歐班列+西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列+中老鐵路”的多點(diǎn)多線(xiàn)國際班列運輸格局,為廣元食品飲料產(chǎn)業(yè)走向國際大市場(chǎng)提供了便利條件。

          鐵路也在不斷優(yōu)化物流產(chǎn)品供給,打造快捷準時(shí)的高鐵快運、多聯(lián)快車(chē)、鐵??炀€(xiàn)等鐵路快運產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò ),同時(shí)加快整合鐵路貨運中心成立鐵路物流中心,積極開(kāi)展物流總包服務(wù),提供從運輸、倉儲、取貨、理貨等全流程服務(wù),為企業(yè)量身定制最優(yōu)解決方案。

          “2023年8月,中鐵快運與農夫山泉開(kāi)展合作,采用物流總包服務(wù)模式,依托鐵路集裝箱、棚車(chē)托盤(pán)集裝化運輸為主導,強化兩端接取送達延伸全程門(mén)到門(mén),以及鐵路倉儲資源延伸運倉配功能,做好全程信息化追蹤、全鏈條一體化協(xié)調等增值保障服務(wù)?!敝需F快運副總經(jīng)理錢(qián)琳介紹,通過(guò)管家式一體化管理,中鐵快運已經(jīng)形成農夫山泉吉林長(cháng)白山、浙江千島湖、廣東萬(wàn)綠湖、四川峨眉山四大生產(chǎn)基地的物流服務(wù)總包模式,在降低生產(chǎn)制造業(yè)物流成本的同時(shí),也為其增強了上游采購、下游分銷(xiāo)的能力。

          “當今世界,物流的競爭已上升為供應鏈的競爭,端到端的供應鏈服務(wù)能力已成為物流企業(yè)的核心競爭力。兼顧供應鏈韌性、物流成本和效率,多式聯(lián)運的多樣化組合是最理想的選擇?!闭猩叹旨瘓F交通物流部運營(yíng)協(xié)同部總經(jīng)理譚小平表示,物流企業(yè)向客戶(hù)提供多式聯(lián)運解決方案,有利于促進(jìn)供應鏈全鏈路降本增效,“這也是降低全社會(huì )物流成本的可行路徑,是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈競爭力的必由之路?!?/span>

          促進(jìn)信息共享 實(shí)現一站服務(wù)

          發(fā)展全程供應鏈物流,核心則為多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享和數據開(kāi)放。目前,多式聯(lián)運發(fā)展仍存在標準和規則體系相互割裂、制度和標準存在壁壘、基礎設施銜接不暢、缺乏統一的信息化平臺等難點(diǎn)。

          對此,各地紛紛出臺相關(guān)政策支持多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享,打通上下游供應鏈全鏈條堵點(diǎn)。湖北省對獲得國家多式聯(lián)運示范工程命名的項目每個(gè)獎補2000萬(wàn)元,對納規入統的多式聯(lián)運和貨代企業(yè)給予一定資金獎補;江蘇省力爭通過(guò)3到5年的努力,培育形成10個(gè)具備“一單制”服務(wù)能力的龍頭骨干企業(yè)。

          物流企業(yè)也在積極推動(dòng)多式聯(lián)運信息間的互聯(lián)互通,通過(guò)信息共享推動(dòng)貨運效率顯著(zhù)提升。浙江寧波舟山港打造了“四港”聯(lián)動(dòng)云平臺??蛻?hù)在手機客戶(hù)端實(shí)現“統一申報、統一調度、統一結費”,找尋“成本最低、效率最高、服務(wù)最優(yōu)”的“一站式”海鐵聯(lián)運物流方案。平臺自2021年上線(xiàn)至今,已累計完成訂單數量超30萬(wàn)單,推動(dòng)多式聯(lián)運訂艙操作效率提升40%以上。

          中國物流集團在原有網(wǎng)絡(luò )貨運平臺(中儲智運)基礎上,升級改造為智慧多式聯(lián)運平臺?!巴ㄟ^(guò)智慧多式聯(lián)運平臺,可以自動(dòng)生成價(jià)格優(yōu)先、時(shí)效優(yōu)先、里程優(yōu)先的多種運輸方案??蛻?hù)可以自行選擇公水聯(lián)運或公鐵聯(lián)運。我們會(huì )進(jìn)行全流程數字化管控,實(shí)現不同運輸方式之間的無(wú)縫銜接?!敝袃χ沁\相關(guān)負責人表示。

          借助通達世界的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和多式聯(lián)運的多重優(yōu)勢,中遠海運集裝箱運輸有限公司還在歐洲、東南亞、日韓等地打造供應鏈投資平臺以及供應鏈運營(yíng)平臺,實(shí)現區域內拖車(chē)、鐵路、倉儲、報關(guān)等資源的共享與統一運營(yíng)。中遠海運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理柳國旗介紹,2023年,已開(kāi)通國內海鐵聯(lián)運線(xiàn)路553條,海外供應鏈服務(wù)能力穩步提升。

          培育龍頭品牌 共同做大做強

          “我們要探索建立具有中國特色的多式聯(lián)運發(fā)展路徑?!苯谂e辦的2024中國多式聯(lián)運合作大會(huì )上,中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)李牧原表示,我國多式聯(lián)運需要運輸鏈、物流鏈中主要環(huán)節的企業(yè)形成高效戰略協(xié)同,才能有效解決多式聯(lián)運不能聯(lián)通的問(wèn)題。

          數據顯示,目前備案的國際貨代企業(yè)已超過(guò)3萬(wàn)家,但很多企業(yè)不具備開(kāi)展多式聯(lián)運服務(wù)的能力。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所交通運輸技術(shù)發(fā)展中心主任王楊堃認為:“應盡快培育壯大全程物流經(jīng)營(yíng)人,打造鐵水聯(lián)運龍頭企業(yè)品牌?!?/span>

          “需要進(jìn)一步重視多式聯(lián)運企業(yè)之間的合作共贏(yíng),實(shí)現企業(yè)之間的合作由簡(jiǎn)單聚集到化學(xué)聚變,最終實(shí)現多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的高度集中,共同做大做強,有效解決當前多式聯(lián)運線(xiàn)路不廣、韌性不強的問(wèn)題?!焙笔〗煌ㄟ\輸廳一級巡視員陶維號說(shuō)。

          福建推動(dòng)省內港口集團與南昌鐵路局、中鐵集運、中鐵特貨及中鐵快運等五方出資成立海鐵聯(lián)運合資公司,充分發(fā)揮全省港口整合“一盤(pán)棋”作用,推動(dòng)建立合作平臺;廣西加快推動(dòng)構建中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟,探索“原箱出口、一箱到底、海外還箱”全程國際多式聯(lián)運模式;遼寧聯(lián)合黑龍江、吉林、內蒙古,在“三省一區”綜合交通運輸戰略合作框架下,建立加快多式聯(lián)運發(fā)展的聯(lián)合推進(jìn)機制。

          據李牧原介紹,目前中國集裝箱協(xié)會(huì )已經(jīng)發(fā)起“多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人聯(lián)網(wǎng)補鏈行動(dòng)”,將通過(guò)強化產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)的協(xié)同合作,共同構建網(wǎng)絡(luò )化、規?;?、標準化的多式聯(lián)運體系,搭建高效的聯(lián)網(wǎng)補鏈合作公共信息平臺,實(shí)現多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人之間合作需求與供給的精準匹配,為尋求合作的多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人提供最優(yōu)合作方案。


          來(lái)源于:中國交通報